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MUNDO | 06/06/2020 04:10

Marruecos ha abortado salida de más de 10.000 inmigrantes en cuatro meses

El Ejército colaborando en las labores de vigilancia del perímetro terrestre que separa Ceuta de Marruecos. EFE/ Reduan/Archivo
El Ejército colaborando en las labores de vigilancia del perímetro terrestre que separa Ceuta de Marruecos. EFE/ Reduan/Archivo (Foto:EFE )
Rabat, 6 jun (EFE).- Los servicios de seguridad marroquíes han abortado 10.311 intentos de inmigración clandestina hacia España entre enero y abril pasados, según informaron a Efe fuentes del ministerio marroquí del Interior. De ellos, una gran mayoría (más de 8.000) son subsaharianos, y el resto de nacionalidad marroquí. En estas detenciones han participado los distintos cuerpos policiales: la Dirección General de Seguridad Nacional (DGSN), la Gendarmería Real (policía rural y de costa), la Marina Real y las Fuerzas Auxiliares, cuerpo paramilitar con presencia en el litoral. Las detenciones han llevado al desmantelamiento de 50 redes de tráfico de emigrantes, según las fuentes, que precisaron que los agentes participaron además en el rescate y salvamento de 1.282 personas en alta mar. Las cifras del ministerio español del Interior, que suman las intercepciones durante los primeros cinco meses del año, hablan de 6.107 entradas ilegales por mar, con una clara tendencia al alza de la vía canaria (donde las 2.475 llegadas representan una subida del 2000 % con respecto al mismo periodo de 2019), en contraste con el descenso de un 50% de las entradas por la península. Por su parte, fuentes de la DGSN marroquí dijeron a Efe que hay una clara división entre la ruta canaria, preferida por los emigrantes subsaharianos, y la del norte, elegida por los marroquíes. En esta ruta canaria los barcos, que son de gran capacidad, salen de una amplia franja atlántica que comienza en la ciudad de Tantán y termina en Dajla, en el extremo sur del Sáhara Occidental; generalmente toda la operación está controlada y organizada por redes de subsaharianos. Los marroquíes, que tienen sus propias redes, optan por embarcaciones más pequeñas y más rápidas y prefieren en general la costa mediterránea o del Estrecho para salir hacia el sur de España. Pese a que la ruta canaria es más larga y por tanto el viaje más difícil, cuesta menos dinero a los candidatos a la emigración: entre 5.000 y 7.000 dirhams (500-700 euros) por persona, pues el viaje, al ser más largo y en barcas sobrecargadas, presenta mayores riesgos de naufragio. LA PANDEMIA REDUJO LAS SALIDAS La pandemia de la coronavirus y las políticas de cierre de fronteras y restricción de movimientos han reducido mucho la salida de inmigrantes, tanto por mar como por tierra (a través de Ceuta y Melilla), dijeron las fuentes policiales, aunque no se disponen de datos desagregados y globales referidos al periodo de confinamiento. A título de ejemplo, entre marzo y junio solo se ha detectado un intento de inmigración mediante el fraude documental en las fronteras -que han sido abiertas para operaciones especiales de repatriación-, frente a los 630 intentos detectados en el mismo periodo de 2019. Marruecos vive desde el 20 de marzo en un "estado de emergencia sanitaria", que ha sido prorrogado en varias ocasiones hasta como mínimo el 10 de junio, y las severas restricciones al movimiento han reducido al mínimo toda la cadena de la inmigración: desde la actividad de los talleres donde se fabrican los barcos y se acoplan los motores hasta el traslado de los inmigrantes hacia las playas. Pero, aunque minimizadas, las actividades migratorias no han desaparecido: solo en la noche del pasado martes fueron abortadas tres tentativas migratorias en las cercanías de Tánger -una de ellas en alta mar por parte de la Marina Real- y se detuvo a 38 personas, según fuentes policiales. Según todos los indicios, los efectos del coronavirus van a suponer este año un freno evidente a la actividad migratoria: los 10.311 intentos abortados en cuatro meses de este año contrastan con las 73.973 tentativas desbaratadas por Marruecos en todo el año 2019 y las 89.000 de 2018. Javier Otazu
EFE
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